Boston Redevelopment Authority

La Boston Planning & Development Agency (BPDA), precedentemente Boston Redevelopment Authority (BRA), è un ente pubblico del Massachusetts che funge da agenzia municipale di pianificazione e sviluppo per Boston, lavorando sia su sviluppi residenziali che commerciali. In quanto agenzia che si occupa di pianificazione urbana, la BPDA non prende in considerazione le richieste di variazioni di zonizzazione da parte dei singoli proprietari di immobili. Questi vengono ascoltati dal Zoning Board of Appeals della città, un organo composto da sette persone nominato dal sindaco di Boston. Alcuni considerano un conflitto di interessi il ruolo della BPDA sia come proprietario e sviluppatore immobiliare, sia come autorità di approvazione su progetti di sviluppo privati. == Progetti == Uno dei primi progetti affrontati dal BRA è stata la demolizione del West End di Boston, in un famigerato progetto di rinnovamento urbano che ha generato una notevole reazione negativa a livello locale e in tutto il paese. Allo stesso tempo, gli edifici del XIX secolo intorno a Scollay Square furono demoliti per far posto al nuovo Centro governativo. Molti considerano il progetto finito (che comprende il municipio di Boston) un pugno nell’occhio e la grande piazza di mattoni circostante un luogo scomodo in cui stare. Un altro progetto di rinnovamento urbano è stato lo sviluppo della Prudential Tower sulla precedenza della Boston and Albany Railroad a Back Bay; Come parte di questo progetto, la Mechanics Hall su Huntington Avenue fu presa dalla città utilizzando un dominio esproprio e demolita nel 1959. Il BRA ha anche collaborato con la Massachusetts Turnpike Authority e la Rose Kennedy Greenway Conservancy su vari progetti di sviluppo come la Rose Kennedy Greenway, che è stata sviluppata in cima al Big Dig. Il BRA possiede proprietà immobiliari in tutta la città e, insieme alla partecipazione della comunità attraverso iniziative di pianificazione, emette richieste di proposte come parte del processo di disposizione dei terreni al fine di raggiungere obiettivi di sviluppo comunitario basati sui quartieri. Un altro esempio del lavoro del BRA prevede la collaborazione con il Dipartimento statale di gestione delle zone costiere per la pianificazione del litorale e la riqualificazione di proprietà private e di proprietà di MassPort. Un esempio di pianificazione portuale municipale riguarda il "Piano portuale municipale di East Boston" dove sono attualmente in fase di sviluppo proprietà di varia proprietà lungo il lungomare e lo sviluppo del canale di Fort Point. Il BRA ha anche intrapreso miglioramenti su Columbia Road a Dorchester, uno stretto tratto di spazio verde che Frederick Law Olmsted una volta immaginò come The Dorchesterway, l'ultimo collegamento nel sistema del parco Emerald Necklace. == Storia == Ufficialmente un "ente pubblico politico e aziendale", il BRA è stato istituito dal Tribunale generale del Massachusetts e dal Consiglio comunale di Boston nel 1957, sostituendo l'autorità della Boston Housing Authority. Il suo obiettivo principale è collaborare con le aziende e gli sviluppatori di Boston al fine di fornire indicazioni per lo sviluppo nella città di Boston. La sua autorità statutaria è stata stabilita nelle leggi generali del Massachusetts capitolo 121B, sezione 4, e modificata dalla S